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Mensajes recientes

LE

Lic. Luis Estévez

Revisé los datos de la celda de carga del puente grúa 3. La deriva térmica está dentro de lo esperado, pero sugiero recalibrar antes del próximo ciclo de mantenimiento.

hace 2 horas
MV

María Fernanda Varela

El informe de fatiga del polipasto electromecánico muestra microfisuras en el cable de acero. Recomiendo reemplazo programado para la próxima semana.

ayer a las 16:30
SB

Dr. Sophie Beltrán

Se completó la inspección de la torre de izaje. Las uniones soldadas cumplen con la normativa sísmica. Adjunto el protocolo de verificación.

hace 3 días
CM

Carolina Molina

La integración de las celdas extensométricas con el SCADA está lista. Los umbrales de alarma se configuraron según el análisis de carga cíclica.

hace 5 días
LE

Lic. Luis Estévez

Solicito la hoja de datos del polipasto de 50 toneladas para la terminal de contenedores. Necesito verificar la velocidad de elevación nominal.

hace 1 semana

Conversación con Lic. Luis Estévez

Buenos días, Luis. Recibí tu informe sobre la celda de carga del puente grúa 3. ¿Podrías detallar los valores de deriva térmica que observaste?
hace 3 horas
Claro. La deriva fue de 0.02 mV/V en el rango de 20°C a 45°C. Está dentro del margen de 0.05 mV/V que especifica el fabricante, pero prefiero recalibrar para mantener la precisión en cargas cercanas al límite.
hace 2 horas
De acuerdo. Programemos la recalibración para el próximo jueves. ¿Necesitas algún equipo adicional?
hace 1 hora
Sí, sería útil tener el multímetro de precisión y el juego de pesas patrón de 10 toneladas. También confirmar que el SCADA esté disponible para registrar la nueva curva.
hace 30 minutos

Lo que dicen quienes confían en nuestra gestión técnica

Resultados que respaldan cada instalación

5
“La integración de las celdas de carga en nuestros puentes grúa redujo las paradas por fatiga mecánica en un 40% durante el primer trimestre. El monitoreo en tiempo real nos permitió ajustar los ciclos de izaje sin comprometer la producción.”
👷
Lic. Luis EstévezJefe de Mantenimiento, Terminal Portuaria del Sur
5
“El reemplazo de los polipastos convencionales por los electromecánicos de alto ciclo nos dio una mejora del 30% en la velocidad de elevación y un descenso notable en los costos de mantenimiento correctivo. La selección que nos recomendaron fue precisa para nuestro régimen de trabajo.”
👩‍🔧
María Fernanda VarelaSupervisora de Operaciones, Puerto de Buenos Aires
4
“La torre de izaje diseñada según los criterios sísmicos y de viento que nos presentaron pasó todas las verificaciones estructurales sin observaciones. La monitorización de vibraciones ya nos alertó de una unión soldada con microfisuras incipientes.”
👩‍💼
Dr. Sophie BeltránIngeniera de Proyectos, Consorcio Portuario del Plata
5
“La calibración de las celdas extensométricas y su integración con nuestro SCADA fue impecable. Ahora tenemos visibilidad total de las cargas dinámicas y podemos programar los mantenimientos preventivos con datos reales, no con estimaciones.”
👩‍💻
Carolina MolinaCoordinadora de Ingeniería, Terminal de Contenedores del Litoral

Reconocimiento del sector portuario

Nuestro sistema de monitoreo de fatiga mecánica ha sido implementado en cinco terminales de contenedores del Atlántico Sur, logrando una reducción del 32 % en paradas correctivas durante el primer año de operación.

La integración de celdas extensométricas con protocolos de calibración ISO 376 nos ha permitido certificar la vida útil remanente de puentes grúa de 50 toneladas, un dato que nuestros clientes utilizan para planificar renovaciones de flota sin sobresaltos presupuestarios.

Lo que dicen los ingenieros de planta

“Desde que instalamos los sensores de deformación en los polipastos de la dársena 3, dejamos de depender de inspecciones visuales semanales. Ahora recibimos alertas tempranas de microfisuras y podemos programar el cambio de cable sin detener la operación.” — Lic. Luis Estévez, jefe de mantenimiento de Terminal Puerto Rosario.

“La documentación técnica que acompaña cada torre de izaje incluye un informe de análisis estructural según AISC que nos facilitó la aprobación de la autoridad portuaria. Esa claridad nos ahorró tres meses de trámites.” — María Fernanda Varela, supervisora de proyectos en Consorcio de Cargas del Plata.

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